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综合电力推进:现代船舶的动力革命

2019-12-06

船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向,其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一。现代的船舶综合电力推进已不是早期意义上的电力推进,而是将日用电和推进用电结合在一个电力系统内,其意义不亚于船舶由风帆动力转为蒸汽机动力,它是造船技术发展史上的又一个革命性的跨越。在率先建立船舶综合电力系统这一概念后,以美、英为代表的发达国家正在积极开展这项技术的研究、试验和实船应用。综合电力系统优势明显同传统的机械推进方式相比,采用综合电力系统的船舶在经济性、振动噪声、船舶操纵、布置和安全可靠性等方面具有明显优点。经济性好。首先,由于综合电力系统允许任何发电装置在任何给定的时刻按优先顺序提供推进动力和船舶日用功率,因此将最大限度地减少主机装机数量或功率。其次,综合电力系统便于采用分段和模块化建造,使用维护费用低。此外,综合电力系统油耗较小,船舶的续航力增加。据美国报道,驱逐舰采用全电力推进,在30年工作寿命期内将比机械推进节省16%以上的燃料费。车操作不用齿轮箱装置,直接通过电力电子控制系统来方便地实现,从而更好地适应海况变化和船舶航行的需要。布置灵活。由于突破了将主机、轴系和推进器(螺旋桨)布置在一条直线上的传统设计模式,采用电气联接取代机械联接,从而使原动机可布置在任何位置,全船系统和设备的布置因之更加灵活。例如,推进电机组可不用布置在推进轴线上,因此,可减小推进轴系的倾斜角,缩短推进轴系,从而有利于其余设备的布置。而且,由于减少了原动机数量,从而减去了许多机械传动系统,同时综合电力系统也减去了某些专用辅助设备所需的独立发电机组,这样可省出较多的空间。



                                                                                                   摘抄于爱学术《综合电力推进:现代船舶的动力革命》


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